Журнал «Бизнес-Ярцево» В.Лавренов

«НИКОБУС» - эпоха становления и развития

Автобусные поездки в Москву для ярцевчан давно стали обыденным делом. Сейчас люди уже забыли, с какими трудностями им приходилось сталкиваться ранее, когда их не было. Ежедневно, независимо от погодных условий, времени года и мировых кризисов пассажирское автотранспортное предприятие «Никобус» осуществляет регулярные рейсы в российскую столицу и обратно. Для жителей Ярцевского района и гостей города такие поездки комфортны, удобны по времени отправления автобусов, выгодны в финансовом плане.

 На рынок городских пассажирских транспортных услуг фирма «Никобус» пришла в июне 1996 года. Организовал ее бывший бригадир водителей бывшего городского ПАТП Евгений Гаврилович Никуленков. Предприятие возникло как раз в то время, когда выстроенная десятилетиями структура автобусного сообщения рушилась на глазах. Люди подолгу вынуждены были стоять на остановках в ожидании пассажирского транспорта. Появление на городских маршрутах автобусов большой вместимости  на том этапе спасло положение. «Никобус» стал первым предприятием, начавшим использовать технику импортного производства вместо отечественных образцов.  «Мерседесы» и «Маны», колесившие по маршрутам №№ 5, 7, 13, поначалу были в диковинку для ярцевчан.

 Постепенно люди привыкли, что пассажироперевозки осуществляет частник. Успокоились жители и по поводу льгот. Руководитель «Никобуса» их не отменил. Но грянувший в 1998 году в стране кризис в корне поменял направление деятельности пассажирского автотранспортного предприятия, которое, казалось бы, начало набирать силу и развиваться.

 - Крупные промышленные предприятия города стали пробуксовывать, работать неритмично, сокращать штаты сотрудников и рабочих, - вспоминает лихие девяностые Е.Г. Никуленков. - Такое положение дел повлияло и на деятельность нашего предприятия. Пассажиропоток упал. Необходимость в больших автобусах отпала. Финансово они перестали себя оправдывать. С города надо было уходить.

 Евгений Гаврилович, будучи человеком деловым, целеустремленным и с хозяйской хваткой, не растерялся  и решил освоить когда-то уже знакомый по водительской работе маршрут Ярцево-Москва-Ярцево.

 - Развивать новое направление мы начали с двух регулярных рейсов на Москву и обратно, - говорит руководитель фирмы «Никобус». - Практиковались, впрочем, они существуют и сейчас, заказные групповые поездки в столицу. В большей мере это касается вахтовиков и «челноков».

 - На первых шагах, как в любом начинании, приходилось сталкиваться и решать порой сложные вопросы, даже на уровне Московского правительства, - рассказывает Е.Г. Никуленков. - Но труд не пропал даром. В 2002 году наше предприятие было внесено в государственный реестр по организации регулярных перевозок пассажиров.

 Фирма «Никобус» обслуживает пригородные и межрегиональные маршруты. Главным из них - самым сложным и напряженным - является, конечно, Москва. Поэтому руководство предприятия уделяет ему повышенное внимание как в организационных, так и в технических вопросах.

 - На московское направление мы ставим только опытных водителей, имеющих большой стаж и по всем показателям готовых к выполнению такой работы, - говорит о кадровой политике Е.Г. Никуленков. - Ведь на их плечи ложится тяжелый груз ответственности за безопасную перевозку пассажиров. Тех из них, кто пришел к нам с других предприятий или хочет перейти с пригородных маршрутов, надо обучать. И дело не заканчивается только стажировкой. Пока кандидаты не усвоят все тонкости движения по этому сложному маршруту и не почувствуют уверенности в своих силах, к самостоятельной работе они не допускаются.

 Помимо человеческого фактора не менее строгий подход в «Никобусе» к обслуживанию, содержанию и ремонту техники. А если позволяют финансовые возможности, проводится обновление автобусного парка. Недавно предприятие приобрело два новых автобуса. Но сделать такие покупки становится все труднее и труднее.

 - Затраты только на горюче-смазочные материалы стали забирать в последнее время около сорока процентов от доходной части, - делится наблюдениями Е.Г. Никуленков. - Дизельное топливо выросло в цене и опередило в стоимости бензин марки «Аи-95». Также дорожают запасные части на автобус, не уменьшаются налоги. Чтобы успешно развиваться, нам необходимо увеличение пассажиропотока, который стабилизировался в последнее время. В этом вопросе мы достигли высшей точки и замерли, но пути роста еще есть.