Газета «Вести Привопья» В.Лавренов

На федеральной трассе М-1 и улицах родного города трудятся работники предприятия «ДЭП-3»

В третье воскресенье октября работники дорожного хозяйства России отмечают свой профессиональный праздник. Для «ДЭП-3» этот день особый. Ведь дорожно-эксплуатационное предприятие № 3 является старейшим не только в своей отрасли, но и среди ярцевских предприятий. Старше его, пожалуй, только хлопчатобумажный комбинат.
Образовалось «ДЭП-3» в далеком 1938 году. Оно почти ровесник автодороги Москва-Минск, которой на протяжении почти 72-х лет служит верой и правдой на благо государству. «ДЭП-3» отвечает за ремонт и содержание 100-километрового участка главной автотрассы России под названием М-1.
Днем и ночью, в любую погоду и во все времена года автомашины по автодороге Москва-Минск идут непрерывным потоком. Об интенсивности движения говорит только одна цифра: за сутки мимо Ярцева проносится более тридцати тысяч различных  видов транспортных средств, колеса которых, а особенно большегрузных автомобилей, безжалостно давят на асфальтобетонное покрытие. Дорожное полотно подвергается колоссальным нагрузкам, из-за которых местами на автодороге появляются деформации в виде колейности, трещин, ямочности. Отремонтировать дефекты, образовавшиеся на дорожном полотне, является одной из основных задач, стоящих перед «ДЭП-3». Ведь они в  конечном счете влияют на безопасность дорожного движения.
- Участок автодороги, который мы обслуживаем, начинается в Сафоновском районе, на 260-м километре от Москвы, - рассказывает директор ОАО «ДЭП-3» Г.А. Бугдаков, - и заканчивается в Кардымовском районе на 360-м километре в Каменке. Наше предприятие несет ответственность за его содержание и текущий ремонт, выполняя весь комплекс работ по повышению безопасности дорожного движения.
Удовлетворительными, да и то с большой натяжкой, дороги в Ярцеве можно считать только на центральных улицах. Свернув в сторону от них, сразу попадаешь в полное бездорожье. На этом фоне  автодорога Москва-Минск выглядит идеально гладкой и ухоженной. Немалая заслуга в этом принадлежит ОАО «ДЭП-3». Благодаря усилиям работников этого дорожного предприятия автодорога всегда находится в хорошем состоянии и не вызывает нареканий со стороны водителей. Оно и понятно, все-таки М-1 является федеральной трассой. Поэтому и финансируется она государством, которое выделяет на ремонт и содержание миллиарды рублей. Но в последнее время принять в полной мере участие в их освоении ОАО «ДЭП-3» не имеет возможности. И это несмотря на то, что предприятие обладает огромным производственным потенциалом.
В сентябре на участке автодороги Москва-Минск 348-360-й километры начались ремонтные работы асфальтобетонного покрытия. Генеральным подрядчиком по ремонту и содержанию автодороги М-1 «Беларусь» от Москвы до границы с Республикой Беларусь является национальная индустриально-торговая палата. ОАО «ДЭП-3» заключило субподрядный договор на выполнение работ по содержанию участка автомобильной дороги М-1 (260-360 км) сроком на два с половиной года.
  - Еще четыре года назад мы также занимались капитальным ремонтом трассы, - поясняет Геннадий Андреевич. - И сейчас способны это делать на своем участке. Все необходимые составляющие для выполнения таких объемов есть. У нас новая современная дорожная техника, профессионально обученные кадры, имеющие большой опыт работы. Два наших асфальтобетонных завода способны вырабатывать до 100 тонн асфальтобетонной смеси в час. Но согласно ныне действующему законодательству (94-ФЗ) государственная компания «Росавтодор» все виды работ выставляет на аукцион. Чтобы выиграть большие объемы работ, связанные с капремонтами, необходимо иметь финансовое обеспечение, измеряемое сотнями миллионов рублей. У бывших федеральных государственных предприятий таких средств нет, поэтому мы идем на заключение субподрядных договоров. Конечно, для обеспечения жизнедеятельности нашего предприятия этих средств недостаточно. ОАО «ДЭП-3» приходится искать дополнительные объемы работ и активно участвовать в аукционах, более скромных по стоимости.
  Недозагруженность «ДЭП-3» как нельзя кстати пришлась на пользу Ярцеву. В результате выигранных аукционов и заключенных договоров на ремонт городских улиц, на разбитые дороги пришло со своей техникой мощное специализированное предприятие, выигравшее несколько аукционов. За летний период силами «ДЭП-3» городские дороги несколько преобразились. Первым делом был произведен ремонт асфальтобетонного покрытия въездной дороги, соединяющей трассу Москва-Минск с городом через виадук. До этого проехать по этому участку без нервов и слез было невозможно.
Базарный переулок, часть улицы Чернышевского, мост через реку Вопь «оделись» в новый асфальт. Живое воплощение приобрели давние пожелания ярцевчан, связанные с ремонтом и благоустройством внутридворовых территорий. Регулярной уборкой дорожного полотна на улицах города и тротуаров также занимается «ДЭП-3».
- Мы могли бы сделать и больше, - говорит Г.А. Бугдаков, - но, к сожалению, в городском бюджете недостаточно средств. Есть еще одна деталь, которая тормозит планомерную работу. Дело в том, что аукцион мы выиграли только на полугодичный срок. 31 декабря заканчивается срок контракта по санитарной очистке города, а ремонтные работы мы уже выполнили. Если договор сделать более длительным, то содержать и ремонтировать дороги было бы проще и дешевле. Появилась бы возможность проводить планово-предупредительный ремонт. Другими словами, длительный срок действия контракта позволит организовать работу в стабильном, а не авральном режиме. Ведь заделать ямку на дороге легче, как только она появилась, а не ждать разрушения дорожного покрытия в ширину и глубину. Если в целом оценить городскую дорожную сеть, то объем работ предстоит выполнить большой, и мы готовы это сделать.
В канун профессионального праздника примите самые искренние поздравления и пожелания доброго здоровья, счастья и благополучия всем работникам предприятия, ветеранам труда, коллегам по профессии. Удачи вам и новых успехов на благо великой России.